2024

01-28
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白羽视界 波音“折翼”美高端制造业巅峰难再

  波音又双叒出事了。据报道,达美航空一架波音757客机日前在美国亚特兰大准备起飞时,“前轮掉落,滚下山坡”。近来,波音公司多型飞机频频发生安全事故,737 MAX 9在美国和世界多地停飞,暴露出波音在生产、质检等环节的一堆问题,美国高端制造业跌落神坛、巅峰难再。

  月初,美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机1月5日从俄勒冈州波特兰起飞后,突现惊魂一幕,机舱侧面一处门塞竟然脱落。调查人员检查后发现,飞机上有4个用于固定门塞的螺栓不知去向。

  阿拉斯加航空公司报告显示,有部分波音737 MAX 9型客机上可见一些松动部件。而这些客机是在不同时间生产、交付的。因此,事故不像偶发,更像是严重的质量控制问题。

  祸不单行。17日,美国国务卿布林肯从瑞士达沃斯返回美国时,乘坐的波音737在起飞前发生氧气泄漏故障,布林肯只得临时换机;而在2018年和2019年,波音737 MAX 8也多次发生空难,造成346人遇难。

  美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中分析说,是波音的底层文化出了问题。对短期利润的追逐取代了精益求精的工程师文化。

  这体现在一是急于下线。为了跟空客新机打擂,波音未经足够测试验证,就匆忙端出737 MAX客机。据原波音公司质量经理巴尼特揭露,波音急于让新机下线,工人忙中出错,大量零部件安装错误。

  二是培训潦草。为省钱省事,在737 MAX交付初期,原737飞行员只需在平板电脑上进行一小时的培训,就能执飞新机。波音更是没有告知飞行员,新机型“机动特性增强系统”的存在,这也是造成坠机的一大因素。

  更为致命的是,监管部门失察。美国联邦航空管理局为节省经费,数十年来一直将部分安全检测、安全认证工作外包给波音等飞机制造商,波音“既当运动员又当裁判员”。结果呢,掉轮子、丢螺栓、裂玻璃、氧气泄漏……各种掉链子,也就可想而知。

  波音的折翼,是美国高端制造业整体衰退的缩影。波音公司如今将大量零部件生产外包,但在此过程中,却忽视品质把控。

  截至2023年第三季度,波音公司总负债1510亿美元,总资产1343亿美元,资产负债率达112%。已经资不抵债。

  美国信誓旦旦重振制造业,结果多年来在本土产能重建路上跌跌撞撞,产业链回流未见成效,重新培养熟练工人也绝非一日之功。

  波音“折翼”,是美国制造业走下神坛的典型案例,是美国企业失能、监管失察、产业不振的必然结果。(记者:吴晓凌;文案:贾金明;视频:杜白羽、贾金明、辛睿;编辑:程大雨、徐晓蕾、杜逾舸)

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